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發布時間︰2019-09-19 23:42

近些年來,汽車CG賽車開獎官網的發展也比較迅速,采用氧化鋯CG賽車開獎官網打造的氧傳感器可減輕汽車尾氣的污染,從而引起許多科研人員進行研究,下面遠達CG賽車開獎官網廠給大家介紹下關于氧傳感器的國內外發展近況。

隨著經濟和汽車工業的發展,汽車的使用量迅速增加,人們也越來越重視尾氣污染。汽車排放污染物主要有CO、HC和NOx,在機外淨化措施中多采用裝有鉑、銠、鈀的三元催化器對CO、HC進行氧化反應和對NOx進行還原反應,將其轉換成無害成分。為提高三元催化轉化器的效率,減少排放,需對空燃比進行閉環控制,安裝在排氣管上的氧傳感器可以檢測排氣中氧氣的濃度。氧化鋯式氧傳感器是目前成熟、產量多的一種氧傳感器,是汽車排放控制系統中的關鍵部件之一,其信號輸出特性直接影響發動機的燃油經濟性和排放控制,因此,對氧化鋯式氧傳感器的研究和開發具有重要意義。


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國外發展狀況︰

Bendix公司于20世紀50年代後期發展了電子燃油噴射系統,但直到70年代,電子燃油噴射系統才日漸成熟並投入使用。Westinghouse研究實驗室于20世紀60年代早期發現氧化鋯電解質可用于制作氧傳感器,通用汽車研究實驗室則早研究氧化鋯傳感器應用于汽車空燃比監測,而笛斯·艾迪于1971年真正將其用于監測汽車廢氣。德國BOSCH公司于1976年首先研制成功不帶加熱器的氧化鋯基圓管式濃差型氧傳感器,並在VOLVO車上使用。BOSCH公司于1982年將CG賽車開獎官網加熱棒作為一個獨立的元件插入其中,從而研制成功帶加熱器的圓管式濃差型氧傳感器。

80年代,日本NGK公司研制成功氧化鋯基極限電流型氧傳感器應用于豐田稀薄燃燒系統當中,並在1984年上市的CARINA型汽車上使用。BOSCH公司于1994年開始研究平板式氧傳感器,將加熱器集成于氧傳感器中,實現了響應快、能耗低等目的,同時為其微型化、集成化打下了基礎,1998年其產品就已經大量投入市場。目前上氧傳感器生產商主要有德國的BOSCH公司、美國的DELPHI公司、日本NGK公司等。


國內發展狀況︰